Nhiều ý kiến cho rằng việc thu hồi xe cũ nát hay kiểm tra khí thải xe máy chỉ cần muốn và quyết tâm là làm được.

Mục tiêu kiểm soát khí thải xe máy, tiến tới loại bỏ xe máy cũ, không đủ tiêu chuẩn khỏi hệ thống giao thông từng được Hà Nội và TP.HCM đặt ra nhiều lần trước đây, song đều chưa thực hiện được.

Dự thảo luật Bảo vệ môi trường đề xuất phương tiện giao thông sẽ phải có bộ phận lọc, giảm thiểu khí thải.

Theo chuyên gia không khí, xe máy là nguồn phát thải chính gây ô nhiễm không khí ở TP.HCM, do đó, cần kiểm định khí thải xe máy; buộc ngưng hoạt động với xe cà tàng, xe mù để hạn chế gây ô nhiễm không khí.

 

Bổ sung luật Giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất đưa thêm tiêu chuẩn quy định khí thải và lộ trình kiểm soát khí thải với xe máy.

Nếu như ở Sài Gòn có hai mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa khô thì đường Sài Gòn cũng có hai loại, có những con đường xanh mướt mát và cũng những con đường nắng “bỏng rát”.

Chưa đến mức "biến ngày thành đêm" như ở Bắc Kinh (Trung Quốc) nhưng người dân TP.HCM đã chứng kiến và trải qua một số ngày sương mù lạ lùng, nắng lên vẫn không tan.

Chính phủ đã quyết định nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, nhưng xe máy - chiếm hơn 80% lượng khí thải từ phương tiện cơ giới đối với môi trường - vẫn vô tư ngoài vòng kiểm soát.

Ngày 8.5, Sở GTVT TP.HCM kiến nghị Bộ GTVT sớm trình Chính phủ ban hành quy định về kiểm tra khí thải xe máy đang lưu hành; xây dựng lộ trình tăng dần tiêu chuẩn về kiểm tra khí thải đối với ô tô đang lưu hành để TP áp dụng, nhằm giảm mức độ ô nhiễm môi trường trên địa bàn.