Chậm tiến độ được coi là vấn nạn của ngành giao thông nói chung và các dự án hạ tầng nói riêng tại TP.HCM.

Một năm trước, ngay sau khi cờ hoa khánh thành rầm rộ, cao tốc 34.000 tỉ Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhanh chóng đối diện với những ổ gà, ổ voi, sụt lún mặt đường nghiêm trọng. Bộ GTVT vào cuộc chỉ đạo vá víu mặt đường, tuyên bố “thanh tra đột xuất” cũng nhanh không kém.

Nhiều ý kiến cho rằng phải xử lý nghiêm cá nhân, đơn vị sai phạm trong dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, để trở thành “bài học” đối với những dự án tương tự trong tương lai.

Thẩm quyền với các dự án sử dụng vốn đầu tư công, vốn vay ODA đều được quy định rõ, nhưng một thực tế là chưa cá nhân hay cơ quan nào phải chịu trách nhiệm về mặt pháp lý khi dự án chậm tiến độ, đội vốn.

Từ lúc manh nha đến khi được thông qua chủ trương, triển khai thực hiện và hoàn thành, có những dự án vòng đời lên tới 20 năm, và số vốn sơ toán ban đầu khi quyết toán cũng tăng gần 10 lần.