Đồng thời, căn cứ quy mô bảo tồn và các quy định liên quan để phân cấp cho đơn vị chức năng trực thuộc quản lý, lưu giữ, bảo vệ và phát huy giá trị văn hóa, lịch sử, khoa học của những hạng mục này. UBND TP sẽ bố trí kinh phí để thực hiện công tác bảo tồn theo quy định.
Bên cạnh đó, Sở GTVT và Sở VH-TT phối hợp cơ quan chức năng thuộc Bộ GTVT thực hiện bàn giao tài sản cho đơn vị được phân cấp quản lý bảo tồn theo đúng trình tự, thủ tục.
|
Ông lão kể kỷ niệm cứu người tự tử bên cầu sắt Bình Lợi trăm năm |
Cầu đường sắt Bình Lợi dài 275 m gồm 6 nhịp với kết cấu vòm thép được đưa vào sử dụng từ tháng 2.1902, là cây cầu đầu tiên vượt sông Sài Gòn nối Q.Thủ Đức với Q.Bình Thạnh. Theo phương án ban đầu, cây cầu này sẽ bị tháo dỡ khi dự án cầu sắt Bình Lợi mới hoàn thành nhưng sau đó gặp phải nhiều ý kiến phản đối của chuyên gia đô thị, nhà nghiên cứu di sản. Một số chuyên gia đánh giá cầu đường sắt Bình Lợi cũ có giá trị lịch sử, văn hóa gắn với quá trình hình thành, phát triển Sài Gòn - TP.HCM và ngành đường sắt VN nên đề xuất TP có phương án bảo tồn, nghiên cứu.
Tháng 9.2019, cầu Bình Lợi mới hoàn thành nên cầu đường sắt Bình Lợi cũ chấm dứt “sứ mệnh” sau 117 năm khai thác. Sau nhiều cuộc họp, Sở GTVT đề xuất bảo tồn nguyên trạng tại chỗ 2 nhịp cầu phía bờ Q.Thủ Đức, trong đó có một nhịp cầu quay và một tháp canh đầu cầu. Phần cầu đường sắt bị tháo dỡ phía Q.Bình Thạnh giao cho Trung tâm quản lý đường thủy TP nghiên cứu xây dựng bến thủy nội địa phục vụ vận tải hành khách và du lịch đường thủy. Dự kiến, tháng 2.2020, các đơn vị liên quan bắt đầu tháo dỡ cầu đường sắt Bình Lợi cũ.
Bình luận