Gần 10.000 tỉ đồng 'cứu' cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thoát ùn tắc

0 Thanh Niên Online

Đánh giá tác giả

Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long vừa có văn bản gửi Bộ GTVT báo cáo tình hình lập đề xuất phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (cao tốc HLD).
Sau 5 năm đưa vào vận hành, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang trở thành đường thấp tốc do ùn tắc triền miên vì lượng phương tiện tăng quá nhanh. /// Ảnh: Độc Lập Sau 5 năm đưa vào vận hành, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang trở thành đường thấp tốc do ùn tắc triền miên vì lượng phương tiện tăng quá nhanh. - Ảnh: Độc Lập
Sau 5 năm đưa vào vận hành, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang trở thành đường thấp tốc do ùn tắc triền miên vì lượng phương tiện tăng quá nhanh.
Ảnh: Độc Lập

Nhu cầu vượt quá năng lực đáp ứng

Theo Tổng công ty Cửu Long,  đường cao tốc HLD là một phần của đường trục cao tốc Bắc – Nam phía đông, nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam - một trong những khu vực phát triển kinh tế năng động nhất và đóng góp lớn nhất cho nền kinh tế cả nước. Số liệu năm 2019 cho thấy, lưu lượng trung bình đoạn đầu tuyến (Long Phước – QL51) là 52.414 PCU/ngày đêm, ngày lễ tết, cuối tuần lưu lượng đạt gần 57.000 PCU/ngày đêm. Trong đó, với quy mô hiện tại đáp ứng được khoảng 44.000 PCU/ngày đêm.
Trong bối cảnh đó, mở rộng cao tốc HLD là một nhiệm vụ rất quan trọng, cấp bách để áp ứng nhu cầu vận tải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho cả vùng miền Đông Nam bộ nói riêng và cả nước nói chung, Tổng công ty Cửu Long đề xuất: Mở rộng đoạn An Phú - Vành đai 2 (Km0+500 – Km4+514) ra mỗi bên 5,25 m để đạt quy mô 8 làn xe, chiều rộng nền đường 36,0 m (không bao gồm làn xe thô sơ); đoạn Vành đai 2 – nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km4+514 – Km24+558) mở rộng ra mỗi bên 7,5 m để đạt quy mô 8 làn xe.
Về phần cầu, xây dựng thêm mỗi bên 1 cầu phía ngoài các cầu hiện hữu tại đoạn An Phú – vành đai 2, bề rộng 5,25 m; đoạn vành đai 2 - nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng xây dựng thêm mỗi bên 1 cầu phía ngoài các cầu hiện hữu 7,5 m; cầu Long Thành xây dựng 1 đơn nguyên hoàn chỉnh như giai đoạn 1, khoảng cách giữa 2 đơn nguyên cầu khoảng 12,75 m. Ngoài ra, đầu tư mở rộng phần cầu cạn trong nút giao vành đai 2 để đủ quy mô 8 làn xe cao tốc.  

Tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 9.976 tỉ đồng.

Để đẩy nhanh tiến độ mở rộng cao tốc HLD đáp ứng nhu cầu vận tải của tuyến cao tốc cũng như phù hợp với kế hoạch đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, Tổng công ty Cửu Long kiến nghị Bộ GTVT giao đơn vị này nhiệm vụ tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng dự án. Song song, giao Vụ Kế hoạch – Đầu tư nghiên cứu bố trí nguồn vốn chuẩn bị đầu tư cho công tác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Về quy mô đầu tư, Cửu Long kiến nghị Bộ GTVT xem xét phương án mở rộng quy mô 8 làn xe đối với đoạn từ nút giao An Phú đến Long Thành (dài 24 km), riêng đoạn từ Long Thành – Dầu Giây giữ nguyên quy mô 4 làn xe như hiện tại. Đồng thời, xem xét phương án đầu tư công và tiếp tục có ý kiến với Nhà tài trợ JICA của Nhật Bản để xem xét tài trợ vốn ODA cho dự án.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km, khai thác từ tháng 2.2015, hiện thường xuyên ùn tắc do lưu lượng phương tiện tăng nhanh. Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã nhiều lần gửi văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT xem xét đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (cao tốc HLD) lên 10 - 12 làn xe thay vì 8 làn xe theo quy hoạch. Tuy nhiên, cuối năm 2019, Bộ GTVT đã giao Tổng công ty Cửu Long nghiên cứu mở rộng cao tốc HLD lên 6 - 8 làn xe, đề xuất phương án đầu tư mở rộng đáp ứng nhu cầu vận tải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo an toàn giao thông.

Bình luận

User
Gửi bình luận
Hãy là người đầu tiên đưa ra ý kiến cho bài viết này!

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU