Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam

0 Thanh Niên Online

Đánh giá tác giả

VinFast VF8 đang trong giai đoạn thử nghiệm cuối cùng trước khi tung ra thị trường, truyền thông Việt Nam và quốc tế có dịp tiếp cận với những cảm nhận ban đầu về khả năng vận hành của dòng xe SUV điện hạng D này.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 1

VinFast VF8 phiên bản thử nghiệm tại nhà máy ở Hải Phòng

Xếp vào phân khúc SUV hạng D, VinFast VF8 có kích thước tương đồng với Hyundai Santa Fe, Kia Sorento. Trong thế giới xe điện, mẫu xe này có thể so sánh với Tesla Model Y hay Ford Mustang March E. Vóc dáng tương đối lớn, nhưng VF8 bố trí 5 chỗ ngồi, hướng tới đối tượng khách hàng không có nhu cầu sử dụng hàng ghế thứ 3, nơi VF9 là mẫu xe phù hợp hơn.

Thiết kế và chất lượng nội thất

Được xem là mẫu xe chiến lược của VinFast ở nhiều thị trường trên toàn cầu, VinFast VF8 được chăm chút về thiết kế, ngoại hình mang phong cách xe sang với mâm lốp cỡ lớn 19 inch ở bản tiêu chuẩn, 21 inch trên bản cao cấp. Cũng giống như các dòng xe Lux, VinFast VF8 dùng toàn bộ hệ thống đèn là bóng LED.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 2

VinFast VF8 có kích thước tương đương Tesla Model Y

Nội thất VinFast VF8 mang đến cảm quan tốt về thị giác, nhiều chi tiết được bọc da. Trên bản cao cấp, mẫu SUV điện sử dụng khoang lái 2 tông màu đen - nâu khá bắt mắt. Bệ tì tay lớn nằm giữa hai ghế trước, nối liền với khu vực màn hình trung tâm như xe sang, hệ thống số điện tử sử dụng bằng nút bấm.

Nổi bật giữa trung tâm cabin là màn hình lớn có kích thước lên tới 15,6 inch, không chỉ đảm nhận chức năng giải trí mà còn là một “máy chủ” xử lý gần như toàn bộ các thao tác và tiện nghi trên xe. Đơn cử như muốn điều chỉnh vị trí gương chiếu hậu, người dùng cũng sẽ thao tác trên màn hình này, tương tự với cửa sổ trời. Điều này giúp xe giảm thiểu tối đa các nút bấm vật lý.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 3

Khoang nội thất VinFast VF8 dùng nhiều vật liệu cao cấp

Xe mới dừng lại ở phiên bản thử nghiệm, một số tính năng và thiết kế bên trong VinFast VF8 chưa sử dụng được bởi chưa được kích hoạt, người dùng chỉ có thể thao tác một số tính năng đơn giản ở lần chạy thử nghiệm.

Đóng vai một hành khách, không gian ghế sau rộng rãi, thoải mái cho đôi chân, nhỉnh hơn một chút so với các dòng xe hạng D sử dụng động cơ đốt trong. Trần xe cao ở mức vừa phải. Da ghế êm ái và thiết kế khá bắt mắt, hai ghế trước có thể chỉnh điện.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 4

Da ghế chất liệu Nappa, nhiều chi tiết được ốp carbon

Động cơ mạnh và “bốc”

Ấn tượng đầu tiên khi bấm nút khởi động là tuyệt nhiên không có âm thanh nào, thay vào đó là các màn hình trong xe bật sáng, điều này không xa lạ với xe điện nhưng là thứ xa xỉ với xe động cơ xăng, dầu.

Đạp phanh, vào số D, buông phanh và xe bắt đầu lăn bánh, cách vận hành giống hệt xe động cơ truyền thống. Nhưng cách tăng tốc khác biệt hoàn toàn, nhích nhẹ chân ga cũng giúp xe nhanh chóng đạt 60 km/giờ trong tích tắc, sau đó là hơn 100 km/giờ một cách đơn giản. Cảm giác xe lên “nhanh như điện” thường chỉ bắt gặp trên những mẫu xe thể thao như Mercedes-AMG hay BMW M sử dụng động cơ có công suất “khủng”.

Tuy nhiên, với những mẫu xe có khả năng tăng tốc tương đồng nhưng sử dụng động cơ đốt trong, người dùng sẽ phải trả số tiền lên tới hàng tỉ thậm chí là hàng chục tỉ đồng. Trong khi đó, VinFast VF8 có giá khởi điểm chỉ khoảng hơn 1 tỉ đồng. Ngoài ra, khả năng tăng tốc mượt mà, không có quãng sang số chỉ có trên xe điện, xe xăng khó làm được điều này, khi hộp số vô cấp CVT thường không thể đi kèm với xe thể thao.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 5

Phiên bản cao cấp của VinFast VF8 sử dụng mâm thể thao 21 inch

Động cơ điện trên VinFast VF8 có công suất tối đa 300 kW và 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại lên tới 640 Nm. Theo hãng xe Việt Nam, chiếc SUV điện này tăng tốc từ 0-100 km/giờ trong 5,5 giây, đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.

Với 2 phiên bản trang bị dung lượng pin khác nhau, VinFast VF8 có khả năng di chuyển quãng đường 460 km và 510 km sau mỗi lần sạc. Nếu người dùng tại TP.HCM, có thể di chuyển thoải mái đến Đà Lạt, Mũi Né hay thậm chí là Nha Trang mà không phải lo dừng xe lại sạc giữa đường.

Trên đường thử tại nhà máy VinFast, VF8 cũng cho thấy khả năng cách âm tốt, dù sử dụng mâm cỡ lớn lên đến 21 inch, to hơn nhiều so với một mẫu xe cùng cấp thông thường. Khả năng cách âm gầm cũng như môi trường xung quanh đều ở mức ấn tượng, tương tự 2 đàn anh Lux A2.0 và SA2.0 trước đó.

Cũng tại đường thử này, xe có thể tăng tốc lên tới 150 km/giờ nhưng vẫn ổn định, cân bằng tốt, cho cảm giác an toàn. Hệ thống phanh cũng tương xứng với khả năng bức tốc của chiếc xe.

Rộng cửa tại Việt Nam

Tại Việt Nam, xe điện vẫn còn là khái niệm mới. Tuy nhiên với cách làm của VinFast, nhiều khả năng mẫu SUV này cũng được đón nhận như chiếc VF e34, hay bộ 3 Fadil, Lux A2.0 và SA2.0 trước đó.

Lái thử VinFast VF8 bản thử nghiệm tại Việt Nam - ảnh 6

Phiên bản tiêu chuẩn của VinFast VF8 có thể lăn bánh với giá khoảng 1 tỉ đồng trong đợt đầu mở bán

Với mức giá khởi điểm thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe cùng phân khúc sử dụng động cơ xăng, đi kèm với chính sách thuê pin linh hoạt, VinFast VF8 có khả năng đủ thuyết phục khách hàng trong phân khúc này chuyển sang sử dụng xe điện, một phương tiện nhiều khả năng trở thành tương lai di chuyển trên toàn cầu.

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU