Honda Transalp 750 thiết kế không bắt mắt, kén khách Việt

Tương tự nhiều mẫu xe Adventure tập trung vào khả năng vận hành trên đường địa hình, Honda Transalp 750 có chiều cao yên khá cao so với vóc dáng của nhiều người Việt Nam. Chính vì vậy, chiếc xe này chỉ phù hợp với những người có thể trạng cao lớn và ưa thích lái xe di chuyển trên những cung đường đất.

Chiều cao yên xe Honda Transalp 750 lên tới 750 mm, cao hơn đáng kể so với vóc dáng trung bình của người Việt. Theo đó, nếu sử dụng xe để di chuyển hàng ngày sẽ không phù hợp, thiếu an toàn. Đây cũng là điểm yếu khiến mẫu xe phân khối lớn này kén khách, chỉ dành cho nhóm đối tượng khách hàng nhỏ thường xuyên đi "phượt".

Ngoài chiều cao yên xe khá cao, thiết kế xe cũng là điểm hạn chế của Honda Transalp 750. Với nhiều người Việt, ngoại hình xe chưa đủ hầm hố của một chiếc mô tô chuyên trị cung đường địa hình, xe có phần "mảnh khảnh", bánh xe với phần lốp mỏng manh, không tạo ra cảm giác vững chãi như nhiều dòng xe Adventure khác trên thị trường hiện nay.

Honda Transalp 750 trang bị động cơ xi-lanh đôi song song, 8 van dung tích 755cc, có công suất tối đa 91 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 75 Nm tại 7.250 vòng/phút. Thông số kỹ thuật này không nổi trội so với các đối thủ cùng phân khúc xe Adventure.

Không có nhiều khác biệt, nổi trội so với Honda Transalp tại các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á nhưng Honda Transalp 750 vẫn định giá bán tại Việt Nam, ở mức 309 triệu đồng. Mức giá này chỉ thấp hơn xe tại thị trường Indonesia nhưng cao hơn từ 40 - 60 triệu đồng so với các thị trường còn lại trong Đông Nam Á đã phân phối mẫu xe này. 

So với đối thủ CF800 MT Touring có giá 255 triệu đồng tại Việt Nam, Honda Transalp 750 định giá bán đắt hơn nhưng không có nhiều trang bị vượt trội. Nhìn chung, phân khúc xe mô tô Adventure vẫn chưa được nhiều khách Việt đón nhận, định giá cao cũng như chiều cao yên xe chưa phù hợp, Honda Transalp 750 vẫn còn nhiều việc phải làm.