Trong các ngày từ 29.4 - 3.5, Tổng công ty đường sắt Việt Nam tổ chức tăng cường chạy thêm 55 đoàn tàu trên các tuyến, đặc biệt là đến các tỉnh thu hút lượng khách du lịch đông trong kỳ nghỉ.

Từ đầu năm đến nay, hàng nghìn công nhân đường sắt bị nợ lương hoặc chỉ được ứng một phần lương, do Tổng công ty đường sắt Việt Nam (VNR) chưa được phân bổ vốn bảo trì.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có văn bản cầu cứu Thủ tướng Chính phủ, cho biết các vướng mắc về kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt khiến doanh nghiệp khó có thể trụ vững đến hết tháng 4.2021.

Người dân TP. Biên Hòa (Đồng Nai) phát hiện một thi thể là thiếu nữ khoảng 16 tuổi gần đường sắt, nên vội báo với cơ quan chức năng.

Ngành đường sắt cần ít nhất hàng chục nghìn tỉ đồng để đầu tư các tuyến mới, nhưng con số nhận được lại rất khiêm tốn.

Vướng mặt bằng hay chưa tìm ra hình thức đầu tư phù hợp… nút thắt lớn nhất của tất cả các dự án giao thông tại TP.HCM, tựu trung lại vẫn là bài toán nguồn vốn.

Những “kỷ lục buồn” ế khách liên tiếp là tiếng còi báo động với ngành đường sắt. Nếu không nhanh chóng thay đổi, không chỉ mối lo tụt hậu mà nguy cơ vỡ trận, mất vốn chủ sở hữu nhà nước với đường sắt là hiện hữu.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa thông báo bãi bỏ hàng loạt tàu Tết do hành khách trả vé nhiều, nhu cầu đi lại giảm vì sợ dịch Covid-19.

Bộ GTVT vừa quyết định giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án đường sắt tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.

Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, tác động tiêu cực từ dịch Covid-19 và khả năng cạnh tranh thấp khiến đường sắt nguy cơ mất vốn chủ sở hữu.

Giá vé cao ngang máy bay nhiều chặng, là nguyên nhân chính khiến đường sắt đuối sức trong cuộc đua vé tết với hàng không và đường bộ năm nay.