Dòng tiêm kích tàng hình F-35 của Mỹ hết ‘sợ' sét?

usaf

F-35 chuẩn bị được nâng cấp để bay trong điều kiện thời tiết có sét và giông bão

Từ đầu năm 2020, dòng tiêm kích hiện đại nhất của Lầu Năm Góc đến thời điểm này bị buộc không thể bay trong bán kính 40 km của một cơn giông bão. Đây là biện pháp phòng ngừa nhằm tránh F-35 bị sét đánh trúng và gây hư hại.

Sau 2 năm, Mỹ đã tìm ra nguyên nhân khiến F-35 “sợ sét” và chuẩn bị chỉnh sửa dòng F-35A trong năm nay.

Theo đó, hệ thống tạo khí trơ trên khoang (OBIGGS) - tức là hệ thống bơm khí ni tơ vào bồn chứa nhiên liệu để ngăn ngừa tình trạng cháy nổ khi trúng sét - đã bị hỏng khi sét đánh trúng.

Lầu Năm Góc lần đầu tiên phát hiện vấn đề trên vào năm 2009, không lâu trước khi những chiếc F-35A đầu tiên được biên chế cho Không quân Mỹ. Thế nhưng, sau hai đợt cải tiến, thiết kế của OBIGGS vẫn chưa thể ngăn chặn nguy cơ này.

Theo nhà sản xuất Lockheed Martin, vấn đề vẫn tiếp tục nảy sinh khi F-35A rời xưởng, dù công ty đã hợp tác với Lầu Năm Góc để sửa lỗi.

Không quân Mỹ cho hay dòng F-35A có thể sớm bay trở lại và hoạt động gần vùng giông bão hoặc có sét, nhờ vào việc nâng cấp hệ thống nhiên liệu của máy bay.

Người phát ngôn Laura Seal của Văn phòng Chương trình Phối hợp F-35 cho biết vào tháng 7, chiếc F-35A đầu tiên sẽ được lắp phiên bản nâng cấp của OBIGGS. Hai phiên bản F-35B và F-35C sẽ được lắp tiếp theo.

Theo báo Air Force Times, một chiếc F-35A cất cánh khỏi căn cứ không quân Nellis ở bang Nevada hồi tháng 1 đã bị trúng sét vào tháng 1. Ước tính thiệt hại đối với máy bay là từ 600.000 đến 2,5 triệu USD.

Trước đó, tháng 7.2021, hai tiêm kích F-35B bị hỏng nặng sau khi trúng sét trong lúc bay. May mắn các phi công vẫn xoay xở đưa chúng quay về căn cứ ở Iwakuni (Nhật Bản).