Ý kiến trên được thống nhất tại cuộc họp Hội đồng Kiến trúc Quy hoạch thành phố vào hôm 9.3, do Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn chủ trì.
tin liên quan
Đà Nẵng từ chối thí điểm, GrabCar vẫn hoạt độngTuy chưa được sự đồng ý của TP.Đà Nẵng, nhưng GrabCar đã quảng bá rầm rộ và cho xe đón khách, thu tiền dịch vụ tại địa phương này.
Theo phương án trình bày của đơn vị tư vấn, hầm chui nằm trên đường 2.9 với phần hầm kín dài 50m, hầm dẫn lộ thiên dài mỗi bên 130m, gồm 4 làn xe, lưu thông 2 chiều.
Ngoài hầm chui, hai bên hầm là làn đường dành cho các nhánh rẽ, theo đó, phương tiện lưu thông trên đường 2.9 nếu muốn đi thẳng thì sẽ đi vào hầm.
Phương tiện từ đường 2.9 rẽ về các hướng, từ phía đường Duy Tân lên cầu Trần Thị Lý hoặc ngược lại sẽ đi theo tín hiệu đèn giao thông.
Hội đồng Kiến trúc Quy hoạch TP.Đà Nẵng đã yêu cầu đơn vị tư vấn hoàn thiện thêm một số nút giao trên đường 2.9. Sau đó, phương án hầm sẽ được trình UBND TP.Đà Nẵng để hoàn thiện trước khi triển khai.
Theo Hội đồng Quy hoạch Kiến trúc, nút giao thông phía tây cầu Trần Thị Lý thường xảy ra kẹt xe vào giờ cao điểm, cuối tuần do khu công viên phía bắc tượng đài 2.9 có rất nhiều nhà hàng tiệc cưới, khu dịch vụ giải trí. Đồng thời, dự kiến lượng phương tiện còn tiếp tục tăng nhanh trong thời gian đến khi nhà ga mới sân bay Đà Nẵng hoạt động, các phương tiện sẽ đổ ra cổng đường Duy Tân.
Hội đồng Quy hoạch Kiến trúc thành phố đánh giá phương án hầm chui kết hợp đèn giao thông ưu điểm hơn cầu vượt do không phá vỡ cảnh quan khu vực.
Bình luận